Job Opening

Posting Title: Ciudades inclusivas, sostenibles e inteligentes en el marco de la Agenda 2030: Financiamiento de la Movilidad Urbana
Department/Office: Economic Commission for Latin America and the Caribbean
Duty Station: SANTIAGO
Posting Period: 08 October 2021 - 16 October 2021
Job Opening Number: 21-Economic Commission for Latin America and the Caribbean-165879-Consultant
Staffing Exercise N/A
United Nations Core Values: Integrity, Professionalism, Respect for Diversity
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Result of Service

El presente contrato tiene como objetivo ampliar la comprensión sobre las condiciones de financiamiento de los modos de transporte público colectivo, en bicicleta y a pie, existentes en diversas ciudades de América Latina. Para ello serán estudiadas las características, fuentes de financiamiento, condiciones financieras, asignación de recursos públicos, implicaciones de política pública e importancia relativa del gasto con movilidad para los usuarios. A partir de tales hallazgos serán identificados desafíos y oportunidades futuras para la sustentabilidad financiera del transporte, en especial para el financiamiento de los cambios tecnológicos y energéticos requeridos por el transporte público. Por último, se busca ampliar el dialogo con y entre autoridades locales, así como intercambios de experiencias en la región.

Recorte territorial: Ciudad de México, México
Recorte temporal: 2015 a 2020

2. 1 Para cada uno de los modos de movilidad pública (BRT, a pie, bicicleta, cable, metro y otros) existentes en la ciudad desarrollar estudio sobre:

a. Condiciones financieras de operación, incluyendo fuentes de financiamiento para costos de capital y costos de operación; y antecedentes relevantes
b. Subsidios al usuario o al operador y sus características
c. Costos y financiamiento de la Infraestructura (stock) para proyectos/obras seleccionadas
d. Mapa institucional y de actores, funciones y ámbito de acción, y en específico para la determinación y control de tarifas (en los modos que aplica)
e. Impactos del Covid-19 en las condiciones de financiamiento, condiciones de servicio y utilización
f. Elaborar anexo estadístico en formato Excel y metadato para las fuentes de información cuantitativa consultadas (conforme formato suministrado)

2.2 Identificar medidas existentes orientadas a la gestión de la demanda de vehículos particulares -monetarias o no-, y sus principales resultados

2.3 Levantar información y analizar la proporción del ingreso utilizado por la población en gasto en transporte, en especial la población de bajos ingresos y por género, así como el tiempo promedio consumido para ir al trabajo/escuela

2.4 Proponer un indicador que permita, para la ciudad, comparar las condiciones de financiamiento entre los modos estudiados, para fines de discusión de política pública.

2.5 A partir de los hallazgos de este estudio y de levantamiento de cuestiones en sesión de discusión interna con el equipo CEPAL, elaborar recomendaciones de política pública incluyendo los siguientes aspectos:

a. Análisis de las condiciones actuales de financiamiento de cada modo, sus fortalezas y debilidades, incluyendo observaciones en relación con el género
b. Los impactos del Covid-19 en las condiciones y modos utilizados para la movilidad en la ciudad
c. Oportunidades de financiamiento, roles de actores involucrados y potencialidades de atracción de inversión privada para cambios tecnológicos y energéticos vinculados al transporte público y modos activos

2.6 Identificar oportunidades de diseminación y apoyar en la apertura de canales de diálogo al interior de los sectores de gobierno directamente vinculados a los modos estudiados y a la movilidad urbana para presentación y debate de los resultados del estudio

Work Location

Telecommuting

Expected duration

El contrato tendrá una duración de 120 días

Duties and Responsibilities

América Latina y el Caribe constituye una de las regiones más urbanizadas del planeta: 81% de sus habitantes viven en entornos urbanos, y más de un tercio lo hace en ciudades con más de 1 millón de habitantes. Las ciudades son el motor de las economías nacionales: buena parte del PIB total se genera allí a la vez que, globalmente, originan el 60% de las emisiones de gases efecto invernadero. En ese contexto, las ciudades tienen rol central en las acciones contra el cambio climático y en el alcance de los Objetivos de Desarrollo nacionales de la Agenda 2030.

El proyecto “Ciudades inclusivas, sostenibles e inteligentes en el marco de la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible en América Latina y el Caribe”, del Programa CEPAL-BMZ/GIZ 2020-2022, se centra en fortalecer las condiciones técnicas e institucionales para promover el desarrollo sostenible en el campo de acción de la conectividad urbana en la CEPAL y en determinados Estados miembros. El proyecto tiene como eje estructurante el enfoque del Gran Impulso para la Sostenibilidad, por el cual la recuperación post-COVID de las ciudades debería guiarse por mejores prácticas ambientales, empleos más calificados, producción de mayor contenido tecnológico, y alineación entre inversiones privadas y una visión estratégica formulada por los estados.

El escenario de la conectividad en las ciudades de la región es dinámico. Hay una creciente tasa de motorización, cuya tendencia es aumentar a la medida que se incremente los ingresos per cápita; y las manchas urbanas continúan a expandirse en periferias de baja densidad. La búsqueda por una movilidad más sostenible ha impulsado algunos experimentos en electrificación. Por fin, la evolución tecnológica y la digitalización están cambiado las necesidades de desplazamiento y los modos, tendencias que han sido aceleradas por la pandemia COVID-19, y tendrán impactos potencialmente de largo plazo. Sobre todo, la pandemia ha sido desafiadora para la sostenibilidad financiera de los sistemas.

La implementación de un Gran Impulso para la Movilidad requiere entender las fuentes usuales de recursos para los sistemas de transporte público de pasajeros y sus políticas tarifarias.

Qualifications/special skills

Academic Qualifications: : El/la consultor/a debe ser profesional especializado/a en una de las siguientes áreas: economía, ingeniería de transportes, administración pública
Experience: : El/la consultor/a debe demostrar por lo menos siete (7) años de experiencia profesional en temas de transporte / movilidad urbana y amplio conocimiento específico en el área en la ciudad objeto de estudio. Importante subrayar o especificar experiencia comprobada en el uso de fuentes de información y datos específicos relativos a la presente consultoría
Language: Español

No Fee

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